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生物柴油生產商認為實施使用B100仍需要一段時間

2019.04.17

生物柴油生產商認為，在不久的將來不會實施使用百分之100棕櫚油作為燃料或B100的大規模實施。印尼生物燃料生產者協會（Aprobi）主席保羅(Paulus Tjakrawan)評估說，為了大規模實施機動車B100，仍有很長的階段需要經曆。
他說，為了實現B100測試，私營部門自2006年以來也一直在實施。如果它隻是測試，自2006年以來也一直在運行。一些公司已經做了B100，但之後需要進行各種測試，他星期一說。
保羅描述至少需要進行的五項測試，例如燃料測試，排放測試，儲蓄測試，潤滑能力測試及其對發動機的影響。
保羅解釋說，為了單獨測試B30，汽車製造商需要至少40,000公裏的道路測試。測試結束後，他繼續說道，製造商仍要求額外長達100,000公裏，至少需要6個月。測試還涉及大學，政府部門，國有企業和相關協會。保羅說，這項測試不僅考慮了使用的副作用，還提高了生產的生物柴油的質量標準和質量。
即便是日本也開始對其進行測試。之後，經過測試，發動機分析並且效果明顯。未來，在燃料中使用棕櫚油的任何增加都須進行全方麵測試，否則車輛製造商將不會使用它，他說。
他繼續說道，因為生產商也不敢加速燃料中棕櫚油含量的增加，因為他們不得不維持標準。汽車製造商也總是要求逐步增加。此外，根據保羅的說法，對於目前的技術，它隻停留在B40上。實際上，要實現B100仍需要以水解植物油（HVO）的形式進行調整和添加，目前仍在由北達米納和意大利研究。
據他介紹，使用新的HVO和生物柴油混合物，可以發現B100與柴油燃料在分子上相同。直到B30無法進行，它需要進行調整。不僅如此，還需要對發動機進行調整。高的是B40。如果你想要B100，則需要HVO。這是一種不同類型的研究，他總結道。
河北AG體育娛樂生物能源股份有限公司，於2006年5月組建。我公司主營產品有甘油、生物柴油（低凝點生物柴油）、油酸甲酯（十八碳甲酯）、脂肪酸甲酯、植物黑角（生物瀝青）、棕櫚酸甲酯（十六碳甲酯）等。

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